第一千零八十三章 霞飞、狼獾、M4A3

6型75毫米坦克炮，在火力上与现在同时期的战车比起来没有什么优势可言；而在装甲上面的情况，霞飞则更显凄惨，虽然正面钢板有60°的大倾斜角度，但是却也只有30毫米厚，侧面装甲则是25.4毫米厚，后侧的装甲更是只有不到20毫米厚，对于这个时期的主力反坦克火力来说，显得实在是太不足了。

但是装甲薄弱所换来了高超的速度，24型v8水冷4冲程汽油机，在转速3400转/分时，每台发动机的功率为80.85千瓦。这样强大的功率使得霞飞坦克拥有55km/h的极速，而相较于在公路等理想路况下面才能保持理论速度的德国战车，霞飞坦克更是在多种路况下面都有着不错的表现。

也正是有着这样的速度，m24霞飞轻型坦克被定义为一款侦查用战车，但是即使如此，其在美军等其他使用这款坦克的联军的坦克成员的嘴里，还是得不到多少好评。

而其中受到诟病最多的当然还是其过于脆弱的装甲了，有别于对阵德国先进战车时装甲不受用的谢尔曼系列坦克，霞飞在面对各种敌人之时，装甲都显得力不从心，这使得内部的成员得不到足够的安全感，这可是会直接影响战斗力的。

而和略带失败色彩的10则是一款让不少美军都给予了好评的战车了。其使用美军大量生产的m4谢尔曼中型坦克为蓝本进行改进，这也就使得其在生产上面较为容易，可以进行快速大批量的制造。而在制造上面的便捷性并没有使得其在性能上面大打折扣，相反的，其成为了美军在和德军、意军交战，尤其是面对其重甲单位时的有力武器，其就像是英国人的萤火虫一般，成为了一个反坦克的代名词，虽然在反坦克能力上面与前者还是有着不小的距离。

m10狼獾所使用一门75毫米坦克炮，其在面对虎式、豹式等战车的时候虽然显得有些力不从心，但是在面对德军大量装备的Ⅳ号系列坦克的时候，却有着相当不错的表现，甚至在对射的情况下，7主炮甚至有时能够贯穿Ⅳ号中型坦克，这可是在美军装备普遍缺少反坦克能力的情况下，相当不易的成果了。

但是呢，虽然4谢尔曼为蓝本进行改进而成的反坦克歼击车，但是实际上二者的底盘却不能同日而语，为了承载10使用了不同于谢尔曼的敞篷式炮塔，而为了增加稳定性，车体也相应的变得沉重了，这使得谢尔曼引以为傲的可靠性在m10狼獾上面并没有体现的出来。

但是就算是为了平衡主炮而进行的种种手段，在最后其实没有完全能将m10狼獾的平衡性打造的很好，美军在使用其的时候，相较于10狼獾的故障率的确是较高的，这是和它装备m7主炮脱不开关系的。但是即便如此，这个高故障率也是相对美军自家的坦克而言的，若是将其和德军的各种战车去比较的话，m10狼獾的可靠性还是比较可观的。

而底盘沉重所带来的自然也就是速度上面的减弱了，相比其10狼獾虽然装备了同样的动力系统，但是在速度上面却明显不如前者，只是瘦死的骆驼比马大，10狼獾成为了在坦克歼击车里面速度还算不错的一辆战车。

而最后说到防护上面，前面说为了平衡坦克的性能，那么加重底盘之时同时增加装甲厚度也就是理所当然的了，这也就使得4谢尔曼好些，只是由于其装备了敞篷式的炮塔，这让其在城市战等战场显得没有全包式的炮塔那么安全。虽然后来美军考虑到这个弊端而在顶部加装了一块钢板，但是却也没法像全包式炮塔那样有着不错的防御能力。

m4a3谢尔曼中型坦克，德军对于这款谢尔曼的了解还大多体现在他和前两款不同的装甲区别上面――不同于前两款使用铸造车体的4a3使用了焊接式的车体，这样在加强了防御性能的同时也节省了生产时的钢铁用料和工时，正所谓一次较大的改版，这也使得m4a3中型坦克能在更多的地方抵御来自敌人的火力了。

而在火力配置上面，这还难以界定，因为特洛德所说的这个m4a3完全是介于车体的判断来判明的，对于主炮上面的辨识，特洛德还没有完全搞清。不……不如说整个德军还没有能完全搞明白美军到底有多少类型的谢尔曼才对，毕竟其的种类实在是繁杂的要死。

而为了进行更加仔细的区分，美军在给谢尔曼m4系列下分了‘a’这个大类别之后，又将其更加细分出了‘e’这个类型，也就是说要想清楚地分别出一款谢尔曼坦克，具体的叫法应该是m4a‘x’e‘y’（‘x’和‘y’分别为代表型号的数字。）

（p4这个大型号上面，在后续的型号上面，美军也是奇智倍发，研究出了各种型号的战车，很多也都同样使用了这一套命名方法。当然了，坦克型号打头的‘t’和‘m’之间的区分，则又是另外一回事了。）

特洛德所面对的这三款战车，清一色的是美国货，在能力上面各有千秋。但是无一例外的是，在面对特洛德这种装备实力的小队的时候，他们都很难进行较为充分的抵抗，若是早早的利用速度优势跑路的话，倒还是有不小的机会……